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合同物流破冰之路

發布時間:2019-10-16 人氣:268 來源:聊城交運集團千千佳物流有限責任公司

在合同物流市場中,合同物流企業該怎么爭取分得更多的蛋糕?“破冰行動”到底怎么做?

李勇洪認為,合同物流公司要搞聯盟,小公司抱團取暖,方能走得更遠。

合同物流歷史演變的四個階段

什么是合同物流?目前,市場上關于合同物流的定義有三種說法:三方物流公司也是合同物流公司、三方物流公司包含合同物流公司、三方物流公司就是合同物流公司。李勇洪認為,這三種說法對合同物流的理解都有一些偏差。

對于怎么界定三方物流和合同物流,李勇洪給出了他的定義:合同物流是物流經營者借助現代信息技術,在約定的時間和空間位置按照約定的價格,向物流消費者提供個性化、專業化、透明化、系列化的物流服務。

他認為,合同物流公司發展核心就是結合行業發展,提供個性化、專業化、透明化、系列化的服務。

對于我國合同物流的歷史演變,李勇洪將其劃分為了四個階段。

第一個階段,是1998年到2006年。這一階段合同物流以大宗交易貨為主,零售為輔;高速公路還不發達,因此運輸方式以鐵路運輸為主,公路運輸不發達;付款方式普遍是預付款、現付和周結;且快遞、快運還處在萌芽階段。

第二個階段,是2007年到2012年。零售電商快速發展;隨著高速公路不斷建設完善,公路運輸也開始發力;快遞服務從「站到站」發展為「門到門」,快遞快速發展,快運市場也逐漸成熟;付款方式轉變為月結、兩月結、三月結等。

第三個階段,是2013年到2017年。新零售模式的出現,促使快遞格局鎖定;快運模式多樣化。這個階段,經濟在下行,泡沫經濟在成長,商配物流公司的貨量、結算周期、毛利率等都在下降,合同物流需要根據客戶要求的提升而提升,因此,合同物流服務質量、效率得到提升。同時,2015年到2017年,資本市場也比較活躍,對物流的支持度較高,資本也開始將目光投向合同物流。

第四個階段,是2018年至今。這一階段,消費供應鏈拉動產業供應鏈,快遞、快運公司開始搶占合同物流和整車市場。過去,資本更多的是投資快遞、快運,現在他們也看到了合同物流的市場潛力。此外,政府大力推動制造業與物流業的融合。合同物流的拐點來臨。

合同物流的五大現狀

對于合同物流的現狀,李勇洪說道:「談到合同物流的現狀,外界對合同物流的第一印象,可能是傳統、靠關系、業務完全外包、操作簡單等,但實際上不是這樣!

在他看來,合同物流現狀表現為以下五個方面:

第一,內憂外患。對內,人才需求多,人力成本、倉庫成本大幅度提高。對外,經濟在下沉過后,價格越來越透明,客戶需求變高,行業跨界趨勢明顯,快遞、快運搶占合同物流市場。

第二,結算周期拉長。以前月結,現在可以三個月、六個月結。

第三,企業客戶壓縮物流成本。做合同物流的公司大多數是輕資產運營,例如專線公司,因此對于成本這一塊就會層層壓價。

第四,絕大多數合同物流企業缺乏專業團隊,IT、資金、稅籌等能力薄弱。

第五,輕資產運營帶來的成本問題、價格問題等。

李勇洪指出,目前,其他物流細分行業的市場格局已基本形成,快遞領域,加盟點的整合已經完成,正逐步向外滲透;區域零擔「小霸王」的整合已經基本完成,現在主要是解決如何盈利的問題;專線整合正如火如荼,競爭格局已經初步呈現。

而合同物流行業的整合,還尚未開始。未來,合同物流市場將是一片藍海。

合同物流「破冰行動」三部曲

李勇洪認為,制造業、零售業的供應鏈發展決定合同物流的發展。合同物流公司未來十年怎么發展及如何轉變,要圍繞制造業和零售業的供應鏈發展而發展。為什么這么說?

“因為如果我們合同物流不和制造業、零售業的供應鏈發展與時俱進的話,按照以前To B的模式肯定不行!崩钣潞榻忉屨f,一方面,零售業經歷三次行業變革。最早是百貨商場階段,是To B的單一物流;其次,到超級市場、和連鎖商店階段,是To B的綜合物流;最后,到電子商務、移動購物時代,是To B+To C物流,線上線下融合,就近派送。每一次零售業變革,背后對應的物流需求都隨之發生了改變。

另一方面,制造業從自建物流向物流外包轉變,從自建物流轉向了物流外包。有實力的制造業已經將物流全部外包給專業的物流公司來做。

針對合同物流的發展現狀和痛點,李勇洪用「破冰行動」來闡述企業如何轉型,如何更好地向前發展。

第一個「破冰行動」舉措是創新企業模式,形成生態。

 

 

傳統的合同物流業務流程,一般是由貨主到三方到專線最后到司機。三方物流公司做的事情,就是收取一定點的毛利率,比如五個點、十個點,然后將貨物轉交給專線,就算完成了業務。

實際上,李勇洪認為,合同物流公司想要在市場競爭中占取優勢,需要能夠提供專業、完善的行業解決方案,真正地為客戶服務;能夠幫助企業實現互聯網化,強化技術實力;擁有金融支撐的能力,能夠為企業提供撮合服務等金融服務;能夠為企業提供稅收籌劃服務;具有網絡支持的能力等。

但實現這一切,都離不開資本的加持。

第二個「破冰行動」舉措是構建生態架構。

 

 

李勇洪指出,目前整個行業第一梯隊里做得好的合同物流公司,往前沖到30—50億元規模后,再往前發展就將遇到瓶頸。并且,絕大部分企業還都是輕資產運營,很少有重資產投入的。

這些有實力的合同物流企業想要繼續做大,必然要選擇一條突破之路。李勇洪提出,這類合同物流企業可以與專線運力進行整合,以達到降本增效的目的;或與倉干配服務平臺進行整合,通過輸出行業解決方案,以達到快速引流的效果;并最終通過貨源與其他科技賦能、資金賦能等,將園區、專線、車隊資源整合到一個平臺中,構建起生態架構。

第三個「破冰行動」舉措就是加入聯盟,共建生態圈。

目前,快遞領域的「三通一達」等企業也在布局合同物流,試圖瓜分合同物流這塊大蛋糕。相比這些背景、資金實力都更雄厚的企業,傳統合同物流企業的競爭壓力更大。李勇洪認為,想要獲得更大突破,就必須加入聯盟,共建生態圈。

 
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